陸羽西線掰了 坐巴士看「奧之細道最上川線」(大空少&小空姐)

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陸羽西線掰了 坐巴士看「奧之細道最上川線」(大空少&小空姐)

獨家報導 大空少&小空姐/推薦

「陸羽西線」里程不長,只有43公里,但名稱卻很響亮,它是極少數能結合地理與人文兩項特點於一身的鐵道線路。

陸羽西線全線停駛,JR東日本公司用巴士接駁旅客,為鐵道之旅帶來另類的樂趣。
陸羽西線全線停駛,JR東日本公司用巴士接駁旅客,為鐵道之旅帶來另類的樂趣。

在地理上,它沿著日本三大急流之一的最上川河谷而行,泛舟遊河本就是觀光重心,而陸羽西線能將這觀光重心變為車廂裡的窗景。

在人文上,它與日本詩人松尾芭蕉所著知名遊記「奧之細道」擁有相同軌跡。沿著鐵路而行,近似於實景賞析詩人作品。

因此,陸羽西線被暱稱為「奧之細道最上川線」,日本鐵道很少鐵道能被賦與這樣厚重歷史與地理風情的命名。

沿著日本三大急流之一的最上川河谷而行的陸羽西線,享有「奧之細道最上川線」的美譽。
沿著日本三大急流之一的最上川河谷而行的陸羽西線,享有「奧之細道最上川線」的美譽。

不過,JR各公司的鐵路系統龐雜而密集,偶遇天災或工程等不可抗力情事,都會造成鐵路停駛,此時,JR公司多會採用巴士運送旅客,而且多半沿著原鐵路而行,讓依賴鐵道運輸的乘客們,在鐵路停駛期間,交通需求不至於受到太大影響。

對於旅行者來說,這也成為另類的有趣體驗,試想,不論是跟團或是自由行,一般人都很難觀賞到「沿著鐵軌的公路」所呈現的景色。有時候,小空姐極難得的、未經預期的情況下碰到了鐵路停駛而改乘巴士時,都還會有「中獎券」的興奮感。

這其中,絕大多數巴士替代火車的情況,都是可預期的,JR各公司也會備妥每一站的時刻表,好讓乘客安排自已的時間。前述的陸羽西線,為了配合道路修建工程,自2022年5月14日起全線停駛,於是,獨特的「陸羽西線巴士之旅」正式展開。

不論坐火車或是巴士,走的都是松尾芭蕉所著「奧之細道」的路線。
不論坐火車或是巴士,走的都是松尾芭蕉所著「奧之細道」的路線。

替代巴士和火車一樣,有站站都停的「普通車」,也有只停兩站的「快速車」,旅客可依目的地自行選擇,但要注意以下幾點:第一、因為公路無法做到如鐵路般截彎取直,因此通常需要繞路,而且很多鄉間的火車站會設在小巷玄關交接處,大型巴士駛進時速度很慢,因此,路程上耗費的時間會比火車來得多。第二、與火車時刻表的安排一樣,快速列車的班次會少很多,乘坐前要準備好。

最上川的景色、與急流中的泛舟,原本是陸羽西線火車的窗景,但在乘坐替代巴士時,一樣能欣賞到。
最上川的景色、與急流中的泛舟,原本是陸羽西線火車的窗景,但在乘坐替代巴士時,一樣能欣賞到。
和行駛於鐵道上的普通火車一樣,普通車種的替代巴士會將乘客載到每一個火車站,只是時間上的耗費會比火車來得多。
和行駛於鐵道上的普通火車一樣,普通車種的替代巴士會將乘客載到每一個火車站,只是時間上的耗費會比火車來得多。
到達余目車站後,自此連結羽越本線鐵道,向北可往秋田、向南可達新潟。而巴士也結束了它的旅程,載著另一批乘客返回新庄。
到達余目車站後,自此連結羽越本線鐵道,向北可往秋田、向南可達新潟。而巴士也結束了它的旅程,載著另一批乘客返回新庄。

在日本進行火車之旅,比如鐵路突遇臨時事故、或是配合為期不定的工程期間、甚至是颱風豪雨造成鐵路毀損而需要較長的修復期程,此時大部份的鐵路公司都會以替代巴士,並沿著原本的路線往返運客,只要持有原有的鐵路車票,不用加價即可搭乘。當您遇到這樣的機會,可不要從負能量的角度從「怎麼會遇到這種事?」的心情來面對,因為,這樣的機會是相當罕見的,並能為您的鐵道之旅,增添一抹不一樣的情趣與色彩。

替代巴士窗景,依舊有山有水。
替代巴士窗景,依舊有山有水。

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