記者朱麒鼎/綜合報導
2 月 4 日，據中國媒體報導，日前，由中鐵十四局集團承建的浙江寧波至舟山鐵路——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側盾構工作井建設完成。
爲世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道盾構機始發穿海奠定基礎，施工建設進入快車道。
據介紹，金塘海底隧道西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，是浙江省甬舟鐵路全線控制性工程，全長 16.18 公里，其中盾構段長 11.21 公里，比港珠澳大橋的隧道還要長近 10 公里。
同時，金塘海底隧道還擁有了世界上長度最長的高鐵海底隧道、世界上地質條件最複雜的海底隧道、世界上建設難度最大的海底隧道等 5 項世界之最。
金塘海底高鐵隧道在鐵路領域，僅次于 37.9 公里的英法海底隧道和 23.3 公里的日本青函海底鐵路隧道。
但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車運行速度達不到高鐵的標準，這讓金塘海底隧道成爲了世界上最長的海底高鐵隧道。
公開信息顯示，金塘海底隧道最大埋深 78 米，最大水深 39 米，管片外徑 14 米，盾構開挖直徑達 14.57 米，隧道最大水壓約 0.85MPa。
根據規劃，該隧道在世界超大直徑盾構施工中，首次采用兩台 14.57 米超大直徑盾構機分別從寧波、舟山兩端始發相向掘進。
以不超過 20 毫米的誤差在海底實現精準對接，並在洞內完成盾構機拆解的新工法進行施工作業。
而金塘海底隧道承接的甬舟鐵路，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區白泉鎮，設有寧波東、雲龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山 7 個車站。
線路全長約 77 公里，設計時速 250 公里，是構建浙江省 “1 小時交通圈 ” 形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。
